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同業者です。まだまだ修行中なのでいつも勉強させてもらってます。つい先日自分が整備したGC335もそこの金具が折れていました。農機具は普通じゃ考えられないところが壊れますね(笑)それがまた面白いと感じます。
去年、排わらのガイドが折れて排わらカッターに喰われました。そのコンバインは別の場所が故障、部品供給なしで急遽、新車購入しました。時間使ってなくても経年で壊れるところが出てきますね。計画的に更新できるような経営って難しいですね。
僕らも。令和６年１０月１日火曜日にベルト焼けまし。わらを切る刃がちびて、脱穀機に不可が掛かり、ベルトが焼けます😂
旋盤とかでもよくあります～ 冷却関係かなと思ったけどそうでもなさそうな様子 何かしらの負荷じゃないかと思ったらそんなものが! いや～ 面白い!
まさに ミラクル(*_*)脱穀回転中なら 絶対弾かれるが エンジン稼働中脱穀OFF時に そろ〜っと折れて ぬる〜っと 入り込んだんですね。クボタさんの機械は 強度が心配に見える所が あるかな？ その分 軽いですけど！
農家ですがベルト遊び→テンション上げずに放置→ガイドがベルトに振られて折れるはありました。それからテンションの張りもしっかり点検するようになりました。
僕も農機具屋してますが毎回すごい勉強になるので毎日みてます笑
折れるんですねぇ。ベルトだとは思いましたが、まさかの金具落下とは…予想は難しいです。
推理シリーズ、私のような素人からするとかなり、難易度高いですが、勉強になります。コンバインに限らず農機具や車から煙や焦げ臭い匂いがしたら焦ります。
これの答えはとてもじゃないけど推測できませんでした。
詰る等でベルトが外れそうに成り、プーリーに乗上げ、ベルト破断、でも交換が凄く大変、僕工務課で機械のメンテナンス等してたんだけど、土日しか休暇無く、出来なくてメーカー依頼。同じく刈取部取外し交換との事。大変だ。srの場合、「２番口の詰り」で２番籾が搬送出来ずに、ラセン筒で詰り、ベルトが回らずに、煙が出る。２番籾の出口で、生籾が潰れ餅状に成る。・・・扱胴下の空間が狭いから、多く扱いたり、送風が少ないと詰まる。・・・使用時間１８０時間だけど、今は遣って居無い。
我が家のコンバイン(イセキHF570)ですけど脱穀を回すベルト3本のうち1本が良くプーリーの山に乗っかって止まらなくなったことありました。エンジン一度止めれば元に戻ってましたけどね。テンション調整でだいぶ良くなったけどベルトが濡れたら毎回なりますよ。
クボタのコンバインはヤンマーのコンバインに比べたら安いけど、ボロボロになるのも早かったなぁ笑
お疲れ様です🙇 これから刈取り作業控えてこの症例は衝撃的です。クボタでエンジン回り3本、ミッションから刈取りベルト交換したので大丈夫と思いますが(汗)作業中は音と匂いには特に気を付けてます。
こんなの見たことないって農機具屋務めてた親父も言ってましたｗよほどまれなんでしょね
自分の知ってる人のコンバインがエンジンかからなくてバッテリーを補充してバッテリーつけてもエンジンかからなくてよく見たらバッテリーしっかりついてなかった って言うことが今も思い出す
これはメーカーに報告ものですね
補強入れた時に焼きすぎたんじゃないですかね〜あと、その頃って確か素材をやっすいヤツに変えた時じゃ無かったかな？あんまり言いたくないけど、クボタさんは下請けけっこう叩くんでね^^;材質が悪いのかも知れませんね
メンテナンスでコキ胴ベルト新品に交換して作業2日めでテンションプーリーが固着してベルト焼いたことあります数百円のベアリング点検しないで万円のベルトが2日でお釈迦にした時は素人整備を痛感しました。
コンバインから煙とかベルトしか考えられない
AR330でしたが一昨年に籾排出クラッチレバーの動きが悪くなっていたみたいでクラッチを切っても半クラになっていてベルトが焼けました刈り取り中の煙と焦げ臭いにおいは焦りますね
うん！振動だね！うま〜くイイ感じに共鳴したんだね！✨😊
てかコンバインの修理多いですね😥チェーンとかは油さすけどプーリーとかまではユーザーメンテナンスしないですよね、勉強になります！
はじめまして こんにちは農機具屋さんに点検を出す人は少ないと聞きます今回の案件は点検を実施しても見つけられるかな？…と言う物ですね昔 電装修理屋にいた頃は近くの農機具屋さんから エアコン スタータ オルタ 発電機など 修理の依頼が結構ありました見ると 全然 点検してもらっていない機械が殆どでしたね最低限の点検を実施すれば 経費がかかる事も少なく済むんですけどね
毎回思いますが、機械は本当に正直ですね。当たり前の話しなんですが、何処かおかしいから動かないんですから。そこを探して直したらバッチリ動くところに機械は正直だなと思いますねー。まぁ大体機械がおかしいという時は、人間側がおかしなことしてたり、補充してなかったりすることが多いですね…笑笑
AR323のエンジンプーリーガイドと割れてた経験ありますよ。あと良くあるのが脱穀駆動ベルトのドリブン側ガイドもボルトの固定箇所近くで割れてますよね
農機具は、ミラクル起きるからせいやさんが、輝く‼️
機械屋さんしかわからん。流石です
去年谷津田でクローラが脱落して泣きました。自力で交換したけど脱出できない状態の修理は辛いですよね;
プーリー固着でゴム臭いんだろうなくらいしか推理出来んかった原因特定する技術力凄いです最近、溶接機欲しくて仕方無い
かなりのレアなケースですね。
脱穀の回転軸のベアリングは大丈夫ですか？脱穀テンションの抑え側が折れたり曲がったりしたのでは？良くあるパターンですよ！
SRは20年ほど前のコンバインですよね？勤続20年で金属疲労お疲れ様です。
溶接で補強しているので焼きが入り鉄の性質がさくくなった、で振動で折れた。マルテンサイト化していた！溶接したあと熱いので水をかけて冷やした
機械の間を覗くのも一苦労ですね、ファイバースコープ少しは、楽かもしれませんね
せいやさん、暑いなかお疲れ様です。僕もこの（原因なんでしょう？）シリーズ好きですが、めっちゃ難しいです（泣）こんなことあるんですねー(^^;前回のエンジンかからないってのも分かりませんでした（笑）
バラしてみないとわからないですね😩
これは初めて見た❗
ベルトの焼き付きではないですか？
コンバインのカッターの組み替えのやり方の動画を紹介して下さい。
走行ベルトの取り付けミスで溶かした事ある。
つれ回りのボルトの下に走ってる奴かな？エンジンオイルフィルターの警告ステッカーが気になるね。1回も交換してないのかな？
初めて見た～
SR25の中古だと、どの位の値段で購入できますか？アワーメーターが500時間以下で。
お疲れ様です。昔 これ位の世代のクボタ2条コンバインで、走行プーリーの付け根が折れたことありました。後 古いイセキの３条で、キャタピラのテンション張るためのボルトの付け根の溶接が取れた事もありました。経年劣化って怖いですねー(T-T)
最近よく拝見しています。色々勉強になります。昔溶接加工していました。電気溶接はその部分の粘性に変化が起こります。このステーも補強部分の溶接部で折れています。動画を見てあのテカリ具合からベルトの振動も常時受けていたのかな。と思いました。
5～6年？前に整備済みで45万で買いました
これ、多分ですが溶接不良じゃないかなぁと・・・ 溶接時に熱が入りすぎて、金属の質が変わっちゃったんじゃないのかなと。経年劣化になってやっと出てくるトラブルなんで、何とも言いにくいとこですが、これはほんとに納得いかない症状ですよねぇ(>_
可動部に手突っ込んでる時に運転席付近に人がいるのは不安になる
ぉ俺と同じSR25だ
刈り取り部外さないとダメかもね
Mata udau karana puluwanda
ベルト鳴ってますね
異物までは当てた、何かのごみやろとは思た。
やっぱりクボタはヘボタですね(笑)ちょっと方言入ってますけど、ヘボ＝悪い、良くないという意味です。うちではヤンマー使ってますが、部品供給が終わっているところは自力で何とか制作して未だに使ってます(笑)
年に数日だけしか動かさないから！
ベルトが切れてる可能性とドラムに藁などが詰まってる可能性もある
読めなさすぎる😥こんな事あんの？
せいやさん、以外と毛深いね❗️
働かせすぎで怒ってますな
SR多くない?
10年ちょっと前まで、クボタのディーラーで整備士やってました。SRの、特に車速制御付きのCVT仕様は変速機の故障も極稀にあった上、メーカーでしか分解修理ができないブラックボックス扱いの部分も多かった為、修理の間の代替機の手配の遅延などが原因でオーナーにもご不便をおかけした事もあってか、後継機のARシリーズからは全部HST（油圧無段変速）に変更されたのを覚えています。 この動画であったようなケースの故障はCVTでなくとも、割と多いです。なにせクボタですし。
走行のテンションプーリーじやないかも
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
同業者です。まだまだ修行中なのでいつも勉強させてもらってます。
つい先日自分が整備したGC335もそこの金具が折れていました。
農機具は普通じゃ考えられないところが壊れますね(笑)
それがまた面白いと感じます。
去年、排わらのガイドが折れて排わらカッターに喰われました。そのコンバインは別の場所が故障、部品供給なしで急遽、新車購入しました。時間使ってなくても経年で壊れるところが出てきますね。計画的に更新できるような経営って難しいですね。
僕らも。令和６年１０月１日火曜日にベルト焼けまし。わらを切る刃がちびて、脱穀機に不可が掛かり、ベルトが焼けます😂
旋盤とかでもよくあります～ 冷却関係かなと思ったけどそうでもなさそうな様子 何かしらの負荷じゃないかと思ったらそんなものが! いや～ 面白い!
まさに ミラクル(*_*)
脱穀回転中なら 絶対弾かれるが エンジン稼働中脱穀OFF時に そろ〜っと折れて ぬる〜っと 入り込んだんですね。
クボタさんの機械は 強度が心配に見える所が あるかな？ その分 軽いですけど！
農家ですがベルト遊び→テンション上げずに放置→ガイドがベルトに振られて折れるはありました。それからテンションの張りもしっかり点検するようになりました。
僕も農機具屋してますが毎回すごい勉強になるので毎日みてます笑
折れるんですねぇ。ベルトだとは思いましたが、まさかの金具落下とは…予想は難しいです。
推理シリーズ、私のような素人からするとかなり、難易度高いですが、勉強になります。コンバインに限らず農機具や車から煙や焦げ臭い匂いがしたら焦ります。
これの答えはとてもじゃないけど推測できませんでした。
詰る等でベルトが外れそうに成り、プーリーに乗上げ、ベルト破断、でも交換が凄く大変、僕工務課で機械のメンテナンス等してたんだけど、土日しか休暇無く、出来なくてメーカー依頼。同じく刈取部取外し交換との事。大変だ。srの場合、「２番口の詰り」で２番籾が搬送出来ずに、ラセン筒で詰り、ベルトが回らずに、煙が出る。２番籾の出口で、生籾が潰れ餅状に成る。・・・扱胴下の空間が狭いから、多く扱いたり、送風が少ないと詰まる。・・・使用時間１８０時間だけど、今は遣って居無い。
我が家のコンバイン(イセキHF570)ですけど脱穀を回すベルト3本のうち1本が良くプーリーの山に乗っかって止まらなくなったことありました。エンジン一度止めれば元に戻ってましたけどね。テンション調整でだいぶ良くなったけどベルトが濡れたら毎回なりますよ。
クボタのコンバインはヤンマーのコンバインに比べたら安いけど、ボロボロになるのも早かったなぁ笑
お疲れ様です🙇 これから刈取り作業控えてこの症例は衝撃的です。クボタでエンジン回り3本、ミッションから刈取りベルト交換したので大丈夫と思いますが(汗)作業中は音と匂いには特に気を付けてます。
こんなの見たことないって農機具屋務めてた親父も言ってましたｗ
よほどまれなんでしょね
自分の知ってる人のコンバインがエンジンかからなくてバッテリーを補充してバッテリーつけてもエンジンかからなくてよく見たらバッテリーしっかりついてなかった って言うことが今も思い出す
これはメーカーに報告ものですね
補強入れた時に焼きすぎたんじゃないですかね〜
あと、その頃って確か素材をやっすいヤツに変えた時じゃ無かったかな？
あんまり言いたくないけど、クボタさんは下請けけっこう叩くんでね^^;
材質が悪いのかも知れませんね
メンテナンスでコキ胴ベルト
新品に交換して作業2日めで
テンションプーリーが固着して
ベルト焼いたことあります
数百円のベアリング点検しないで万円のベルトが2日でお釈迦にした時は素人整備を痛感しました。
コンバインから煙とかベルトしか考えられない
AR330でしたが一昨年に籾排出クラッチレバーの動きが悪くなっていたみたいで
クラッチを切っても半クラになっていてベルトが焼けました
刈り取り中の煙と焦げ臭いにおいは焦りますね
うん！振動だね！うま〜くイイ感じに共鳴したんだね！✨😊
てかコンバインの修理多いですね😥チェーンとかは油さすけどプーリーとかまではユーザーメンテナンスしないですよね、勉強になります！
はじめまして こんにちは
農機具屋さんに点検を出す人は少ないと聞きます
今回の案件は点検を実施しても見つけられるかな？…と言う物ですね
昔 電装修理屋にいた頃は近くの農機具屋さんから エアコン スタータ オルタ 発電機など 修理の依頼が結構ありました
見ると 全然 点検してもらっていない機械が殆どでしたね
最低限の点検を実施すれば 経費がかかる事も少なく済むんですけどね
毎回思いますが、機械は本当に正直ですね。
当たり前の話しなんですが、何処かおかしいから動かないんですから。
そこを探して直したらバッチリ動くところに機械は正直だなと思いますねー。
まぁ大体機械がおかしいという時は、人間側がおかしなことしてたり、補充してなかったりすることが多いですね…笑笑
AR323のエンジンプーリーガイドと割れてた経験ありますよ。あと良くあるのが脱穀駆動ベルトのドリブン側ガイドもボルトの固定箇所近くで割れてますよね
農機具は、ミラクル起きるからせいやさんが、輝く‼️
機械屋さんしかわからん。流石です
去年谷津田でクローラが脱落して泣きました。
自力で交換したけど脱出できない状態の修理は辛いですよね;
プーリー固着でゴム臭いんだろうな
くらいしか推理出来んかった
原因特定する技術力凄いです
最近、溶接機欲しくて仕方無い
かなりのレアなケースですね。
脱穀の回転軸のベアリングは大丈夫ですか？
脱穀テンションの抑え側が折れたり曲がったりしたのでは？
良くあるパターンですよ！
SRは20年ほど前のコンバインですよね？勤続20年で金属疲労お疲れ様です。
溶接で補強しているので焼きが入り鉄の性質がさくくなった、で振動で折れた。マルテンサイト化していた！溶接したあと熱いので水をかけて冷やした
機械の間を覗くのも一苦労ですね、ファイバースコープ少しは、楽かもしれませんね
せいやさん、暑いなかお疲れ様です。
僕もこの（原因なんでしょう？）シリーズ好きですが、めっちゃ難しいです（泣）こんなことあるんですねー(^^;前回のエンジンかからないってのも分かりませんでした（笑）
バラしてみないとわからないですね😩
これは初めて見た❗
ベルトの焼き付きではないですか？
コンバインのカッターの組み替えのやり方の動画を紹介して下さい。
走行ベルトの取り付けミスで溶かした事ある。
つれ回りのボルトの下に走ってる奴かな？
エンジンオイルフィルターの警告ステッカーが気になるね。1回も交換してないのかな？
初めて見た～
SR25の中古だと、どの位の値段で購入できますか？
アワーメーターが500時間以下で。
お疲れ様です。昔 これ位の世代のクボタ2条コンバインで、走行プーリーの付け根が折れたことありました。後 古いイセキの３条で、キャタピラのテンション張るためのボルトの付け根の溶接が取れた事もありました。経年劣化って怖いですねー(T-T)
最近よく拝見しています。色々勉強になります。昔溶接加工していました。電気溶接はその部分の粘性に変化が起こります。このステーも補強部分の溶接部で折れています。動画を見てあのテカリ具合からベルトの振動も常時受けていたのかな。と思いました。
5～6年？
前に
整備済みで
45万で買いました
これ、多分ですが溶接不良じゃないかなぁと・・・ 溶接時に熱が入りすぎて、金属の質が変わっちゃったんじゃないのかなと。
経年劣化になってやっと出てくるトラブルなんで、何とも言いにくいとこですが、
これはほんとに納得いかない症状ですよねぇ(>_
可動部に手突っ込んでる時に運転席付近に人がいるのは不安になる
ぉ俺と同じSR25だ
刈り取り部外さないとダメかもね
Mata udau karana puluwanda
ベルト鳴ってますね
異物までは当てた、何かのごみやろとは思た。
やっぱりクボタはヘボタですね(笑)ちょっと方言入ってますけど、ヘボ＝悪い、良くないという意味です。うちではヤンマー使ってますが、部品供給が終わっているところは自力で何とか制作して未だに使ってます(笑)
年に数日だけしか動かさないから！
ベルトが切れてる可能性とドラムに藁などが詰まってる可能性もある
読めなさすぎる😥
こんな事あんの？
せいやさん、以外と毛深いね❗️
働かせすぎで怒ってますな
SR多くない?
10年ちょっと前まで、クボタのディーラーで整備士やってました。
SRの、特に車速制御付きのCVT仕様は変速機の故障も極稀にあった上、メーカーでしか分解修理ができないブラックボックス扱いの部分も多かった為、修理の間の代替機の手配の遅延などが原因でオーナーにもご不便をおかけした事もあってか、後継機のARシリーズからは全部HST（油圧無段変速）に変更されたのを覚えています。 この動画であったようなケースの故障はCVTでなくとも、割と多いです。なにせクボタですし。
走行のテンションプーリーじやないかも